“我們預(yù)測(cè)中國(guó)的 GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）將在 2021 年和 2022 年分別增長(zhǎng) 8.0% 和 5.3%，集裝箱吞吐量在 2021 年和 2022 年分別增長(zhǎng) 9%和 4%。中國(guó)的市場(chǎng)地位將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位未來(lái)三年，在該國(guó)港口連通性、完善的港口基礎(chǔ)設(shè)施和集成供應(yīng)鏈的支持下，”穆迪副總裁兼高級(jí)分析師 Ralph Ng 在公司新聞稿中表示。

此外，該國(guó)港口之間的整合將減少內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)更好的資源配置。同時(shí)，宣布的港口關(guān)稅下調(diào)主要與政府征稅有關(guān)，對(duì)港口的影響最小。

截至 2020 年，中國(guó)占據(jù)了全球集裝箱總吞吐量的 30% 左右，10 個(gè)最繁忙的集裝箱港口中有 7 個(gè)位于中國(guó)。

國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì) 2021 年全球 GDP 增長(zhǎng) 5.9%，2022 年增長(zhǎng) 4.9%。同樣，世界貿(mào)易組織估計(jì)全球貿(mào)易量將在 2021 年和 2022 年分別增長(zhǎng) 10.8% 和 4.7%。由于封鎖和商業(yè)活動(dòng)暫停，2020 年集裝箱吞吐量下降。

中國(guó)與美國(guó)、歐盟、加拿大和澳大利亞之間的長(zhǎng)期爭(zhēng)端影響了吞吐量。穆迪補(bǔ)充說(shuō)，多方面的緊張局勢(shì)可能會(huì)持續(xù)，這可能會(huì)影響吞吐量的反彈。

穆迪投資者服務(wù)公司最近在其關(guān)于中國(guó)港口的首份圖表中表示，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、出口需求上升及其全球主導(dǎo)地位的背景下，中國(guó)港口業(yè)將保持彈性，地緣政治緊張局勢(shì)將增加貿(mào)易談判的不確定性，并可能衡量集裝箱吞吐量。
穆迪表示，在面臨封鎖的國(guó)家減產(chǎn)的情況下，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)反彈和出口增長(zhǎng)將繼續(xù)提振該國(guó)的港口。回收服裝庫(kù)存