美國(guó)服裝和鞋類協(xié)會(huì)（AAFA）最近致信總統(tǒng)喬·拜登，稱贊他關(guān)注航運(yùn)危機(jī)并采取長(zhǎng)期行動(dòng)防止下一次此類危機(jī)。注意到危機(jī)正在惡化，AAFA敦促拜登現(xiàn)在采取更多行動(dòng)，讓所有利益相關(guān)者參與進(jìn)來，并提供真正和直接的解決方案。

“我們需要積極的執(zhí)法和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)，以將所有利益相關(guān)者帶到談判桌前，同樣重要的是，立即為那些仍在承受巨大的運(yùn)費(fèi)和懲罰性費(fèi)用而苦苦掙扎的企業(yè)提供救濟(jì)，這兩者都在加劇通脹壓力，”AAFA總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫拉馬爾寫道。

他寫道，新的行動(dòng)必須包括所有利益相關(guān)者，不僅是港口和承運(yùn)人，還包括碼頭運(yùn)營(yíng)商、卡車司機(jī)、港口工人、底盤供應(yīng)商，當(dāng)然還有托運(yùn)人。

運(yùn)費(fèi)在短暫下跌后再次上漲，創(chuàng)下新紀(jì)錄。信中說，即使 AAFA 成員確實(shí)將他們的貨物裝上船，將這些船送入港口的線路也越來越長(zhǎng)。

“洛杉磯港 [洛杉磯] 報(bào)告的平均 11.5 天在泊位卸船一次。而且，盡管有報(bào)道稱進(jìn)口貨物在碼頭清關(guān)，但我們的會(huì)員仍然無法進(jìn)入其進(jìn)口集裝箱或退回空集裝箱，但仍因完全無法控制的情況被收取滯期費(fèi)和滯留費(fèi)。”信說。

“我們已經(jīng)看到并將繼續(xù)看到對(duì)我們行業(yè)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響——空蕩蕩的貨架和幾十年來未見的通貨膨脹率，影響著每一個(gè)辛勤工作的美國(guó)家庭，”拉馬爾寫道。

迄今為止的反應(yīng)沒有奏效，因?yàn)楦劭谕{要對(duì)長(zhǎng)期進(jìn)口和碼頭上的空集裝箱收取費(fèi)用。AAFA 的信中說，雖然港口尚未征收這些費(fèi)用，但許多碼頭正在或打算對(duì)承運(yùn)人征收“臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)”。

“這就是為什么你們的政府可以而且應(yīng)該通過取消臨時(shí)懲罰性關(guān)稅成本來提供即時(shí)救濟(jì)，例如美國(guó)政府對(duì)中國(guó)我們的行業(yè)以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面的懲罰性 301 條款仍然必須支付。我們還敦促您向國(guó)會(huì)施壓，以迅速和追溯性地更新普惠制 (GSP) 計(jì)劃和雜項(xiàng)關(guān)稅法案 (MTB)，該法案于一年多前到期，給我們的行業(yè)帶來了數(shù)十億美元的額外不必要成本，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)，” AFFA 的信總結(jié)道。